Michael Heussler | Die Triebwagen der Reihe 4090
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Geändert 30-Mar-16
Erstellt 30-Mar-16
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Zur Modernisierung der Fahrzeugflotte der Mariazellerbahn wurden von den ÖBB im Jahr 1994 insgesamt drei Triebwagen (4090), drei Zwischenwagen (7090) und ein Steuerwagen (6090) beschafft. Die vierteilige Garnitur bestand aus zwei Triebköpfen und zwei Zwischenwagen und war für Züge nach Mariazell bestimmt. Die dreiteilige Garnitur mit Triebwagen, Zwischenwagen und Steuerwagen war hingegen für Züge auf der Talstrecke vorgesehen.
Die durchaus modernen Triebwagengarnituren kamen allerdings über das Stadium von Prototypfahrzeugen nie hinaus. Nachdem die politische Entscheidung gefallen war, diese Triebwagen nicht weiter zu beschaffen, erlahmte das Interesse der Herstellerfirma Siemens an der Weiterentwicklung dieser Fahrzeuge. Lange Stehzeiten bis zu zwei Jahren wegen technischer Probleme und extrem lange Wartezeiten auf Ersatzteile sowie die Häufung von "eingebildeten" Störungen machten die Fahrzeuge unwirtschaftlich und unzuverlässig.
Nach der Beschaffung der Neubautriebwagen "Himmelstreppe" der Firma Stadler gab es im Frühjahr 2015 Versuche, aus den vorhandenen Fahrzeugen eine funktionsfähige und zuverlässige Reserve- und Verstärkerganitur herzurichten. Der hohe finanzielle Aufwand vor allem beim Umbau der Triebköpfe ließ die Verantwortlichen vom Projekt Abstand nehmen.
Ideen eines Vereines die Fahrzeuge zu Akkumulatortriebwagen für die Citybahn Waidhofen umzubauen scheiterten an den unüberschaubaren behördlichen Auflagen und damit verbundenen hohen Kosten.
Alle Fahrzeuge wurden an die Pinzgauer Lokalbahn verkauft, die die Zwischenwagen und den Steuerwagen für den Betrieb mit Diesellokomotiven umbauen werden.
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Kategorien & Schlüsselwörter
Kategorie:Transport
Unterkategorie:Eisenbahn
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Schlüsselwörter:4090, 6090, 7090, gauge, narrow, ÖBB, Österreichische Bundesbahnen, Mariazellerbahn, MzB, NÖVOG, Schmalspur, Schmalspurbahn,