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Die Rittner Bahn - Ferrovia del Renon ist eine elektrisch betriebene, meterspurige Schmalspurbahn in Südtirol.
Die am 13. August 1907 eröffnete Strecke führte vom Bozner Waltherplatz ca. 900 m straßenbahnmäßig über den Bahnhofsplatz bis zum Rittnerbahnhof. Dort waren die Werkstätte, eine Abstellhalle sowie eine Umladerampe für Güter zur normalspurigen Brennerbahn vorhanden.
Vom Rittnerbahnhof führte die Strecke als Zahnradbahn mit einer Ausweiche auf 4,1 km Länge bis zum Rittner Hochplateau im Bahnhof Maria Himmelfahrt. Die Züge wurden auf diesem Abschnitt jeweils von einer elektrischen Zahnradlokomotive geschoben.
Von Maria Himmelfahrt über Oberbozen nach Klobenstein verkehrte die Rittnerbahn wieder im Adhäsionsbetrieb.
Die Stadtstrecke in Bozen sowie der Zahnradabschnitt wurden nach einem schweren Zugsunglück auf der Zahnradstrecke eingestellt und am 16. Juli 1966 durch eine Seilbahn ersetzt.
Der Streckenabschnitt von Maria Himmelfahrt über Oberbozen bis Klobenstein wurde ab 1985 sowie zwischen 2009 und 2013 umfangreich saniert. Zwischen Oberbozen und Klobenstein wird im 30-Minuten-Intervall gefahren.
Fahrzeuge:
Neben der rollfähigen Zahnradlok L 2 sind folgende Fahrzeuge betriebsfähig:
Die 2-achsigen Originaltriebwagen 11 und 12 (Baujahr 1907)
Der vierachsige Triebwagen 2 (Baujahr 1908)
Der vierachsige Triebwagen 105 "Alioth" (Baujahr 1910) von der eingestellten Nonsbergbahn
Der Triebwagen 12 (Zweitbesetzung, Baujahr 1958) von der 1978 eingestellten Straßenbahn Esslingen - Nellingen - Denkendorf
Die Triebwagen BDe 4/8 21 und 24 (Baujahr 1975/77) von der Trogener Bahn. Der Triebwagen 23 wurde bisher noch nicht aufgearbeitet.
Die am 13. August 1907 eröffnete Strecke führte vom Bozner Waltherplatz ca. 900 m straßenbahnmäßig über den Bahnhofsplatz bis zum Rittnerbahnhof. Dort waren die Werkstätte, eine Abstellhalle sowie eine Umladerampe für Güter zur normalspurigen Brennerbahn vorhanden.
Vom Rittnerbahnhof führte die Strecke als Zahnradbahn mit einer Ausweiche auf 4,1 km Länge bis zum Rittner Hochplateau im Bahnhof Maria Himmelfahrt. Die Züge wurden auf diesem Abschnitt jeweils von einer elektrischen Zahnradlokomotive geschoben.
Von Maria Himmelfahrt über Oberbozen nach Klobenstein verkehrte die Rittnerbahn wieder im Adhäsionsbetrieb.
Die Stadtstrecke in Bozen sowie der Zahnradabschnitt wurden nach einem schweren Zugsunglück auf der Zahnradstrecke eingestellt und am 16. Juli 1966 durch eine Seilbahn ersetzt.
Der Streckenabschnitt von Maria Himmelfahrt über Oberbozen bis Klobenstein wurde ab 1985 sowie zwischen 2009 und 2013 umfangreich saniert. Zwischen Oberbozen und Klobenstein wird im 30-Minuten-Intervall gefahren.
Fahrzeuge:
Neben der rollfähigen Zahnradlok L 2 sind folgende Fahrzeuge betriebsfähig:
Die 2-achsigen Originaltriebwagen 11 und 12 (Baujahr 1907)
Der vierachsige Triebwagen 2 (Baujahr 1908)
Der vierachsige Triebwagen 105 "Alioth" (Baujahr 1910) von der eingestellten Nonsbergbahn
Der Triebwagen 12 (Zweitbesetzung, Baujahr 1958) von der 1978 eingestellten Straßenbahn Esslingen - Nellingen - Denkendorf
Die Triebwagen BDe 4/8 21 und 24 (Baujahr 1975/77) von der Trogener Bahn. Der Triebwagen 23 wurde bisher noch nicht aufgearbeitet.
© Michael Heussler